日欧汽车制造商遭遇业绩下滑与大规模裁员

近期,日本主要汽车制造商公布了2024财年上半年(4月至9月)的财务报告,大多数企业净利润出现明显下滑。与此同时,欧洲多家汽车制造商也相继宣布了裁员计划,反映了日欧汽车行业的严峻形势。

日产汽车净利暴跌94%
据《日本经济新闻》报道,日产汽车2024财年上半年的净销售额下降1.3%,降至5.98万亿日元;营业利润暴跌90.2%,至329.08亿日元;净利润锐减93.5%,仅剩192.23亿日元。特别是在2024年第二季度(7月至9月),净亏损93亿日元,而去年同期净利润为1907亿日元。

面对如此严峻的业绩,日产汽车下调了全年的财务预期,预计全年收入将从14万亿日元降至12.7万亿日元,营业利润从5000亿日元降至1500亿日元,全球销售目标从365万辆降至340万辆。为应对困境,日产宣布将削减20%的全球产能,并裁员9000人。日产总裁内田诚表示,他将承担业绩下滑的责任,并自愿减薪50%。

日产在全球市场上的表现不佳,尤其是在美国和中国市场。在美国,混合动力车的流行使得未及时跟进的日产失去了部分市场份额;在中国,电动汽车的竞争加剧导致销售下滑。此外,公司内部的经营文化问题也被认为是导致业绩下滑的原因之一,即过度依赖高层指令,未能迅速适应市场变化。

日本其他车企也受影响
除日产外,日本其他主要汽车制造商如丰田、本田、三菱和马自达在2024财年上半年的净利润也均有不同程度的下滑。丰田因欺诈丑闻和召回事件导致生产中断,其第三季度净利润大幅下降55%。本田、铃木和雅马哈等品牌也在同一时期卷入了造假风波,影响了它们的业绩表现。

欧洲汽车制造商的裁员潮
欧洲汽车制造商也面临类似的困境。斯特兰蒂斯集团宣布将于2025年初在美国俄亥俄州的吉普车工厂裁员1100人,原因是销售下滑和库存车辆过多。奥迪计划在德国裁减约4500个工作岗位,此前已关闭比利时布鲁塞尔工厂,影响3000个工作岗位。大众汽车集团第三季度的营业利润同比减少了41.7%,达到三年来最低点,公司已宣布将关闭德国境内的三家工厂,并裁员数万人。

法国轮胎制造商米其林也将关闭其在法国西部的两座工厂,裁员1250人,并计划在2025年前关闭德国的两座工厂。博世、采埃孚和法雷奥等欧洲汽车零部件供应商也相继宣布了成本削减计划,博世在德国裁减了7000多个职位,而舍弗勒集团则计划在欧洲裁员约4700人。

行业面临的共同挑战
无论是日本还是欧洲的汽车制造商,都面临着相似的挑战。一方面,新车型的吸引力不足,另一方面,消费者对电动汽车的需求减弱。日产在北美市场未能及时推出混合动力车型,导致其竞争力下降。而在欧洲,随着碳排放标准的日益严格,传统汽车制造商承受着巨大的转型压力,但电动汽车市场的增长速度却低于预期。

欧洲汽车供应商协会警告称,当前是行业内最严重的危机时期之一,且持续时间较长。该协会呼吁欧盟委员会采取措施,支持新技术的投资,并降低电力成本,以维持欧洲汽车行业的竞争力。

(来源:经济参考报)