一、齿轮泵常见故障

       (一)噪声及压力波动严重,其主要原因如下

       (1)油泵吸入空气:如进油管接头漏气、油池油量不足或进油管插入油池太浅(一般要插入油池三分之二深度)、回油管口未插入油面以下产生飞溅泡沫、回油管与吸油管在油池中没有隔开产生冲射涡流等。

       (2)油泵吸油不畅通:如油液太脏使滤油器堵塞、滤油器网孔太密、吸油管贴近油池底、吸油管径太小或吸油管路太高(一般不应超过500mm)、油的粘度太大或油箱被密闭不透气。

       (3)机械原因:如联轴器不同轴、轴承磨损、油泵困油、齿轮精度低或磨损都是引起噪声及压力波动的原因,要仔细检查予以消除。

       (二)油泵压力提不高、不输油或流量不足,其原因如下

油泵磨损使得轴向和径向间隙过大、滤油器堵塞、压力阀失灵使阀芯卡住或振动、油泵齿轮磨损形成多边形使封油不良、油泵转向接反、油温太高造成油粘度下降使漏损增加等。也要仔细检查,予以解决。

       (三)油泵旋转不灵活,其原因如下

油泵过载、压力过高、联轴器不同轴(未能保持在0.1mm以内)、轴向间隙过小、螺钉紧固不当产生变形、前后端盖孔与端面不垂直、轴承卡住或零件有毛刺等。

       二、齿轮泵的修理

       在生产实践中,由于齿轮泵结构简单故应用广泛,现将其主要件的修复和技术要求探讨如下:

       (1)齿轮:油泵齿轮使用较长时间后,一般齿形表面和两端面均有不同程度的磨损和擦伤。对于齿形表面较好的,用着色法检查其齿向接触率60%、齿高接触率55%以上的,端面有部分磨损或擦伤,可将两个齿轮一起放在平面磨床上磨平,达到两平面之间的平行度误差不超过0.005mm,安装内孔相对于端面垂直度误差不超过φ0.005mm,Ra不超过0.63μm,两齿轮的等高误差不超过0.005mm即可(见下图)。将齿端锋口用油石倒钝(不能倒角)。如果齿形表面严重磨损,形成显著多边形的,啮合处失去密封性不能封油的,应当予以更换。

       (2)长、短轴:长、短轴一般在滚针接触处磨损,长轴还在油封处也产生磨损。如果轴承处磨损严重使轴承间隙增大,引起齿顶擦伤泵体或油封处磨损引起漏油的,应该予以更换。材料采用45或40Cr,热处理55HRC以上,其圆度误差不能超过0.005mm。如轻度磨损可以修光使用。

       (3)泵体与前、后盖板:泵体由于压油腔压力大于吸油腔而产生的径向不平衡力一般磨损吸油腔,由于齿轮泵泵体两端开有卸荷槽,不能翻边使用,对于吸油腔磨损严重的应该予以更换。对于磨损较轻的,去掉毛刺可以继续使用。因径向间隙对漏油的影响较小,而轴向间隙影响较大。前后盖板由于与齿轮直接接触,一般均有磨损,应检查加以修理。

泵体与前后盖板的材料均为铸铁,其结合端面要求有严格的密封性。在修理时,可以在平面磨床上磨平,或在研磨平板上研平,其接触率一般不低于85%。其精度要求:平面度误差不大于0.01mm,端面对孔的垂直度误差不大于0.01mm,泵体两端平行度误差不大于0.01mm,两孔中心线的平行度误差不大于0.01mm。

       (4)检查滚针轴承的配合精度:全部滚针直接的大小差不能超过0.003mm,长短允差不超过0.1mm。与长、短轴装配时,应保证其配合间隙在0.01mm左右,滚针应充满轴承壳体,以免工作时倾斜,影响旋转精度。

       (5)齿轮泵的组装要求:仔细去除毛刺,用油石修钝锐边,特别注意齿轮不能倒角。仔细清洗零件。轴向和径向间隙:CB齿轮泵轴向间隙一般由齿轮与泵体直接控制,中间不许加纸垫,因此组装简单。可将泵体与齿轮的厚度分别用千分尺测出,使泵体厚度大于齿轮0.02~0.03mm即可;或将泵体与齿轮放在标准平板上,用百分表比较测量也可。其径向间隙应保持在0.13~0.16mm之间。

       在齿轮泵修理中,如遇到老式的轴向间隙由齿轮、两端的轴向座圈和纸垫与泵体的相对厚度来控制的齿轮泵,因结构复杂,轴向叠加环节较多,其轴向间隙比CB齿轮泵要大,应控制在0.03~0.06mm之间。由于开有压力平衡槽,其径向间隙要求比较小,一般控制在0.03~0.06mm之间。将定位销插入后,对角交叉均匀紧固螺钉,以防止变形。装配完成后用手旋转长轴,感觉旋转平稳,无轻重现象即可。将油泵置于工作系统或试验台上,空转15分钟左右,升至工作压力,一般压力波动在±150N/cm2即可。