上海堰强铝业有限公司供应纯钛棒TA1 TA2,钛合金棒TC4有大量现货库存,同时可定做生产,零锯出售。以下也有加工销售:

材质: TA1   TA2   TC4   GR1  GR2   GR5   TP340C   TR340CTP270C TR270C

  形态:板材 棒材 管材 焊管 高频焊管焊丝

大量现货供应 质量高 价格优高频焊管采用进口钛板国内生产,达到国外同等质量水平,价格低

板式换热器专用钛板 材质:  TP270C   TR270C   TA1-A形态;  平板  卷板大量供应日本原装进口钛板 板式换热器钛板 可定尺交货,供货及时

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 我国将工业纯钛,依照其所含杂质元素的多少分为四级,即TA1、TA2、TA3、TA4。它们分别与美国的1~4级钛基本对应,即Gr.1、Gr.2、Gr.3、Gr.4。

随着纯度的降低,工业纯钛的强度、硬度提高,而塑性、冲击韧性,抗疲劳性能降低。对强度、硬度、耐磨性能要求高时可选TA3、TA4,要求较好的成形性时,可采用TA1、TA2.

钛合金是以钛为基加入其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,882℃以上为体心立方的β钛。合金元素根据它们对相变温度的影响可分为三类:①稳定α相、提高相转变温度的元素为α稳定元素,有铝、碳、氧和氮等。其中铝是钛合金主要合金元素,它对提高合金的常温和高温强度、降低比重、增加弹性模量有明显效果。②稳定β相、降低相变温度的元素为β稳定元素,又可分同晶型和共析型二种。前者有钼、铌、钒等;后者有铬、锰、铜、铁、硅等。③对相变温度影响不大的元素为中性元素,有锆、锡等。   
氧、氮、碳和氢是钛合金的主要杂质。氧和氮在α相中有较大的溶解度,对钛合金有显著强化效果,但却使塑性下降。通常规定钛中氧和氮的含量分别在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。氢在α相中溶解度很小,钛合金中溶解过多的氢会产生氢化物,使合金变脆。通常钛合金中氢含量控制在 0.015%以下。氢在钛中的溶解是可逆的,可以用真空退火除去。

世界各国钛合金的特性及应用 
   
合 号 特性及应用 
Ti-5Al-2.5Sn 
锻造时抗裂纹的能力较好,成型性尚可,焊接性良好,热处理不能强化。用于传动齿轮箱外壳,喷气发动机外壳装置及导向叶片罩,管道结构等 
Ti-8Al-1Mo-1V 
成型性及锻造时抗裂纹的能力尚可,焊接性好,但不可热处理强
化。用地制作喷气发动机叶片,叶轮和外壳,陀螺仪万向导向叶片罩,喷管装置的内蒙皮和框架等 
Ti-6Al-4V 
属于热处理强化的钛合金,它具有较好的焊接性薄板成型性和锻
造性能。用于制造喷气发动机压缩机叶片,叶轮等。其他如起落架轮和结构件,紧固件,支架,飞机附件,框架、桁条结构、管道,应用 广泛 
Ti-6Al-6V-2Sn 
属于可热处理强化的钛合金,锻造时抗裂纹的能力好,但焊接性差,用于制造紧固件,入风口控制导向装置,试验结构件 Ti-13V-11Cr-3Al 
属于可热处理强化的钛合金,成型性良好,锻造时有一定抗裂纹
能力,焊接性尚可,用作结构锻件,板状桁条结构,蒙皮,框架、支架、飞机附件,紧固件 
Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si 
属于可热处理强化的钛合金,锻造时抗裂纹的能力好,用于制造
喷气发动机叶片,叶轮,起落架滚轮,飞机骨架、紧固件等 
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo 
成型性焊接性好,锻造时有良好的抗裂纹能力,但不热处理强化。
用于制造压缩机叶片,叶轮,起落架滚轮,隔圈压气机箱组合件,飞机骨架,蒙皮构件等 
Ti-4Al-3Mo-1V 属于可热处理强化的钛合金,锻造性、成型性好。用于制造飞机骨架构件 
IMI125 IMI130 IMI160 
工业纯钛,抗蚀性优异,比强度较高,疲劳极限较好,锻造性好,可用普通方法锻造、成形和焊接。可制成板、棒、丝材。应用于航空、医疗、化工等方面,如排气管,防火墙、受热蒙皮以及要求塑性好、能抗蚀的零件 
IMI317 
属于α型钛合金,可焊接,在315~593oC具有良好的抗氧化性、
强度和高温稳定性,可制造锻件及板材零件,如航空发动机压气机叶片、壳体、支架 
IMI315 属于α+?型钛合金,可热处理强化,用于航空发动机压气机盘和叶片、导弹部件等 
IMI318 
α+?型合金,锻造性及综合性能良好,是各国普遍使用的钛合金,用于航空发动机压气机盘和叶片等部件 
IMI550 
α+?型钛合金,易锻造,室温强度好,蠕变抗力较高(400oC以
下),持久强度高,广泛用于制造发动机及机翼滑轨,动力控制装置外壳等。 
IMI551 
属于α+?型钛合金高强度钛合金,它具有强度高、蠕变极限高(400
oC以下),锻造性良好等特性,用于制造飞机构件如起落架、安装座、燃气涡轮部件,亦可用于一般工程和化工、汽轮机叶片