轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级

上一个

下一个

轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级

规格：0

所属类型：联轴器

价格：面议
发布时间：2017/3/22 14:55:10
数量：10000个
所在地：河北沧州

点击询价收藏

产品信息

产品介绍

轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级

轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级
轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N。M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。它们都属弹性联轴器。弹性联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接,是机械产品轴系传动常用的连接部件。
轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩。轮胎联轴器常用型号分为:UL型整体轮胎联轴器,LLA型开口式轮胎联轴器,LLB型号胎体联轴器。轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,适于潮湿,多尘,有冲击,振动,正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便。轮胎联轴器的三种型号中,UL型轮胎式联轴器 常用到,三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的,UL型和LLB型轮胎式联轴器的轮胎体都是不开口的,LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的,在同等型号下,LLB型轮胎体要比UL型轮胎体厚一些,轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶,橡胶内部分布尼龙线,尼龙布,所以轮胎体质量可靠,具有弹性,寿命长等特点,这是一般轮胎体所没有的。
联轴器平衡等级三点:
一.若不能从机器制造厂得到适当的联轴器平衡等级,可作为一般选用者的参考指南。
二.联轴器选用者应选择适当的联轴器平衡等级。
三.联轴器不平衡量的大小能否满足任一种旋转系统的需要,则取决于每一种特殊的被联接机器的性能, 好是由生产被联接机器的制造厂来确定。建议各机械制造厂在提供其设计的同时,也拟定好适当的挠性联轴器平衡等级。
联轴器摩擦而导致运动表面的损伤和损坏,此时的轴表面呈蓝色。如果润滑油失效或压力建不起来,运动表面就完全失去了油膜的保护,直接接触进行干摩擦。除了经济性以外,联轴器的修理还有其技术性,这就要求修理者充分了解轴承相应的技术要求,与轴承及其零件在结构上、工艺上以及材料上的特点,否则很难保证轴承修理有合乎要求的效果。影响高碳铬钢滚动轴承零件使用寿命的主要材料因素及控制程度为。(1)对于GCr15钢淬火后,要求获得平均含碳量为0.55%左右的隐晶马氏体、9%左右Ar和7%左右呈匀、圆状态的未溶碳化物的显微组织。可利用淬火加热温度和时间来控制得到这种显微组织。:(2)钢在淬火前的原始组织中的碳化物要求细小、弥散。可采用高温奥氏体化630℃、或420℃高温,也可利用锻轧余热快速退火工艺来实现。温度升高轴瓦的合金层熔化,及时停机就产生"抱瓦"的现象,不及时停机就会造成更严重的零件损坏。某些确实难以购到的轴承品种,失效后无备用件而不得不修,特别是进口轴承;轴承有轻微损伤,例如库存时期产生的轻微水锈,以及运输过程产生的轻微的微动磨蚀,这类情况修复容易而弃之可惜。
联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上,联轴器必须要做到同心。从力学角度上来讲,联轴器是受力的,是电机通过加电之后来驱使联轴器转动,然后再由联轴器带动设备转动的,于联轴器来说,同心很重要,否则会对电机等造成影响。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷,还应具有一定的缓冲减震性能,有时也兼有过载安全保护作用,而联轴器同心则电机功率消耗正常,传递效率则会很高;如果联轴器不同心时功率损耗增大,会导致传递效率降低,电机的电流自然会有所增大,这样的话终会导致电机可能被烧掉的后果。
泊头市明通传动机械制造有限公司()膜片联轴器,梅花联轴器,鼓形齿式联轴器,齿式联轴器,鼓形联轴器等产品属于机械通用零部件范畴,用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接,是机械产品轴系传动常用的连接部件。

以上是轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级的详细信息，如果您对轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取轮胎式联轴器常识与联轴器平衡等级的信息