联轴器内局部充满工作液体。当泵轮在原动机带动下旋转时,工作液体便被泵轮叶片驱动。在离心力作用下,工作液体沿泵轮工作腔的曲面流向涡轮,同时产生切向力。当泵轮内的工作液体流到涡轮腔内时,由于切向力作用推动涡轮叶片,这样涡轮得到转矩。

刚启动时,涡轮上受到的转矩不足以克服工作负荷,因此,并不随泵轮旋转。随着泵轮转速增高,进人工作腔的油液增多,作用在涡轮上的力及产生的转矩愈来愈大

联轴器调整找正时的几点注意事项

(1)若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度,则调整好后,不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中,由于紧固方法不当,或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因,会造成紧固后安装精度发生变化。一般要求,紧固后再检测一遍,或者边紧固,边检测,以保证两轴的同心度。

(2)在现场安装时,受条件限制,用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时,一定要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物清除干净,以防各部件在调整好后,由于振动等原因,造成杂物破碎,垫铁支承不牢,部件下沉或位置改变,使各联轴器的同心度发生变化,造成设备安装精度达不到要求。一般在调整达到要求后,把垫铁焊成一体。

(3)在安装时,首先安装滚筒部件,然后以滚筒主轴为基准轴,测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后,以减速器输入轴为基准轴,测量电机轴的同心度。不过对于,因为减速器输入轴上安装的是制动轮联轴器,电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前,要先以制动轮的表而为基准,把制动器上的闸瓦调整好后,再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。

当转矩足以克服运描负荷时,涡轮开始转动,通过减速器带动输送机运行。联轴器在额定转矩下的滑差为3%~5%。即联轴器的效率为97%~95%。当愉送机过载时,涡轮上负荷增大,涡轮转速降低,环流增强,在涡轮和泵轮内缘环形间隙处造成负压,使后辅助室压力降低。所以,油液就由泵轮上的小孔倒流人后辅助室内,减小了低速时的传递转矩,达到过载保护的目的。

联系人:王经理  手机: 
手机:   网址::