精密铸件能获得相对准确地形状和较高的铸造精度
精密铸件工艺得到巨大的发展,相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、武器、医疗器械以及刀具等制造工业中被广泛采用,同时也用于工艺美术品的制造。所谓熔模铸造工艺,简单说就是用易熔材料(例如蜡料或塑料)制成可熔性模型(简称熔模或模型),在其上涂覆若干层特制的耐火涂料,经过干燥和硬化形成一个整体型壳后,再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型,然后把型壳置于砂箱中,在其四周填充干砂造型, 后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧(如采用高强度型壳时,可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧),铸型或型壳经焙烧后,于其中浇注熔融金属而得到铸件。
精密铸钢件是相对于传统的铸造工艺而言的一种铸造方法。它能获得相对准确地形状和较高的铸造精度。较普遍的做法是:首先做出所需毛坯(可留余量 小或者不留余量)的电极,然后用电极腐蚀模具体,形成空腔。再用浇铸的方法铸蜡,获得原始的蜡模。在蜡模上一层层刷上耐高温的液体砂料。待获得足够的厚度之后晾干,再加温,使内部的蜡模溶化掉,获得与所需毛坯一致的型腔。再在型腔里浇铸铁水,固化之后将外壳剥掉,就能获得精密制造的成品。
失蜡法铸造现称熔模精密铸件,是一种少切削或无切削的铸造工艺,是铸造行业中的一项优异的工艺技术,其应用 广泛。它不仅适用于各种类型、各种合金的铸造,而且生产出的铸件尺寸精度、表面质量比其它铸造方法要高,甚至其它铸造方法难于铸得的复杂、耐高温、不易于加工的铸件,均可采用熔模精密铸件铸得。
其实精密铸件的质量是可以通过简单的两步来辨别出来的。 步是看。在购买铸钢件的时候先看一下样品,既要看表面是否有凹凸不平的情况,也要看整个铸钢件的外表是否完整;在初步看完以后,第二步是要用手去感受一下。铸钢件在生产的过程中,是需要进行气喷操作的,就是为了要切除掉不必要的毛边。因此用手在摸铸钢件的时候,要感受一下是否有异物感,如果表面摸起来光滑平整的话,那么这个铸钢件从外观上来说就没有太大的问题。
现在的工业生产对于大型铸钢件的杂质含量要求是 严格的,如果杂质过多的话,就会对机器造成损害,使用寿命会大大缩短。而如果杂质含量低的话,铸钢件就能够长久地为人们提供服务,因此,大型铸钢件在生产过程中,必须要进行彻底的清理,这样才能够保证它的纯度。
首先,按照严格的操作流程,对铸件的表面进行清理。如果表面有任何的杂质或者细碎物体的话,需要全部清理;其次,对铸件的冒口等进行气割操作,把没有用或有瑕疵的部位全部切割掉;接着,在切割完成之后,如果铸件表面有残缺的话,要及时的进行补充; 后,将铸件补充完整之后,对铸件的整体全部打磨一遍,保证其表面的平整性。这一整套流程哪一点都不能忽略,只有严格地遵照生产规范才能够生产出高质量的铸钢件。
现代熔模铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展,要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂,尺寸 以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工,零件形状复杂,以致不能或难于用其它方法制造,因此,需要寻找一种新的精密的成型工艺,于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造,经过对材料和工艺的改进,现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以,航空工业的发展推动了熔模铸造的应用,而熔模铸造的不断改进和完善,也为航空工业进一步提高性能创造了有利的条件。
熔模铸件尺寸精度较高,一般可达CT4-6(砂型铸造为CT10-13,压铸为CT5-7), 当然由于熔模铸造的工艺过程复杂,影响铸件尺寸精度的因素较多,例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等,所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高,但其一致性仍需提高(采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多)。压制熔模时,采用型腔表面光洁度高的压型,因此,熔模的表面光洁度也比较高。此外,型壳由耐高温的特殊粘结剂和耐火材料配制成的耐火涂料涂挂在熔模上而制成,与熔融金属直接接触的型腔内表面光洁度高。所以,熔模铸件的表面光洁度比一般铸造件的高,一般可达Ra.1.6-3.2μm。
熔模铸造 大的优点就是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度,所以可减少机械加工工作,只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可,甚至某些铸件只留打磨、抛光余量,不必机械加工即可使用。由此可见,采用熔模铸造方法可大量节省机床设备和加工时,大幅度节约金属原材料。熔模铸造方法的另一优点是,它可以铸造各种合金的复杂的铸件,特别可以铸造高温合金铸件。如喷气式发动机的叶片,其流线型外廓与冷 却用内腔,用机械加工工艺几乎无法形成。用熔模铸造工艺生产不仅可以做到批量生产,保证了铸件的一致性,而且避免了机械加工后残留刀纹的应力集中。
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