VW50065 CR330Y/590T-DP-GI40/40-U-O沃尔沃汽车钢

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VW50065 CR330Y/590T-DP-GI40/40-U-O沃尔沃汽车钢

规格：齐全

所属类型：板材

价格：面议
发布时间：2021/4/12 10:22:05
数量：大量
所在地：广东东莞

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产品信息

是否标准件

非标准件

产地/厂家

宝钢

产品介绍

VW50065 CR330Y/590T-DP-GI40/40-U-O沃尔沃汽车钢

VW系列汽车钢

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代汽车钢

这类钢材强度越高,可塑性越低,因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前,全球车企普遍采用的DP钢、CP钢、热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积(强塑积)一般为15GPa%的水平,强度越高,可塑性越低,很难同时实现高强度和高可塑性,因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 [2]

第二代汽车钢

这类钢材(如TWIP钢、奥氏体钢)塑性较高,强塑积达到了较高的50GPa%的水平,实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是,由于合金含量高,生产工艺要求复杂,成本昂贵,至今鲜有应用。 [2]

第三代汽车钢

这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间,强度高、可塑性强,性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、悬挂、发动机外壳等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽车钢,能比代汽车钢轻10%左右,让汽车更省油。

2009年,中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车钢,其抗拉强度比代汽车钢翻两番,延伸率达到35%,合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一,生产成本只比代汽车钢多几十元;算上工艺成本,也只比代汽车钢多百元左右。但与第二代汽车钢相比,第三代汽车钢成本则下降了近7成。去年下半年,太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板,实现了部分生产技术的固化定型。现在科学家正在继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、镀锌板技术和冷轧卷技术,预计到2014年有望实现大规模商用。

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