钢带连续热镀锌大都采用普通低碳钢,其碳含量在0.10%-0.20%之间,镀锌特征和工业纯铁的情况很相似。在普通低碳钢作为基板进行热镀锌时,其成分中影响大的元素是碳和硅。一般而言,钢中碳含量愈高,锌—铁反应就愈强烈,铁损就愈大,而且生成的合金镀层也愈厚,使得镀层变脆,塑性变差,镀层结合力很差。另外,钢中碳含量过高也会影响镀层的表面质量,常常出现漏镀铁点,而且也易形成锌瘤。 

随着汽车工业的发展,对普碳钢的深冲等冷加工成形性能提出了越来越高的要求,钢中的碳含量希望尽可能降低,例如一般冲压钢碳含量小于0.10%,常用的碳含量不大 于0.08%(如08Al),优质冲压钢的碳含量不大于0.04%,                             

而超深冲压钢(如无间隙原子IF钢)则达到碳含量不大于0.005%。 

(2) 高强钢镀锌为满足热镀锌钢板主要用户之一汽车制造业的减重、节能、安全等需要,汽车用以高强度钢板为基板的热镀锌钢板得到很快发展。目前国外已开发的或正在开发的高强度钢板有IF高强度钢、烘烤硬化钢、低合金高强度钢、双相钢以及相变诱导塑性钢、碳锰高强钢、马氏体钢等,它们可达到的强度级别示于图1。 

图1 各类高强度钢屈服强度和伸长率之间的关系 IF 无间隙原子深冲钢;IS 各向同性钢; Mild 软钢; BH 烘烤硬化钢; CMn 碳锰高强度钢; HSLA 高强度低合金钢; DP 双相钢; CP 复相钢; TRIP 相变诱导塑性钢; MART 马氏体钢 

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