齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴,这种起重配件联轴器能传递的扭矩 大,而且能补偿两轴线间的微小误差,但不能缓和冲击。

   在两根轴端分别安装外齿轮套1和2,并用键固定在各自的轴上。外齿轮分别与内齿圈3和4啮合。内齿圈的法兰再用螺栓联接。为了减轻由于两轴轴线倾斜和径向位移微小误差的影响,外齿的齿做成球面形,可以自动调位,使齿上的载荷分布得更均匀,同时也减轻轴承的负担。这样,减速机低速轴的扭矩,便通过外齿套、内齿圈、联接螺栓、内齿圈、外齿套传递至主轴。联轴器需注入粘度大而能流动的润滑油脂,对联接齿圈的齿进行润滑。有防止油脂泄漏的密封装置,用端盖5,6分别压住密封圈。内齿圈上有油孔9可以补充润滑脂,用完时用油堵拧紧。

   由带有内齿、凸缘的外套筒和带有外齿的内套筒组成的可移式刚性联轴器(见图)。内套筒的轮毂分别与主动轴和从动轴联接;两个外套筒在凸缘外通过螺栓固结在一起。工作时,内齿与外齿作啮合运动。内、外齿多采用压力角为20°的渐开线齿形,齿侧间隙较一般齿轮副大。外齿顶圆母线制成球面,球面中心在齿轮轴线上,因此具有补偿两轴轴线的相对径向、轴向、角度位移的特性。
   为了改善齿的接触条件,提高联轴器承载能力,增大两轴的许用相对角位移,可采用鼓形齿,即将外齿齿宽方向上的节圆和根圆由直线改为圆弧,使齿的截面呈鼓形,以减轻或避免由于轴线偏斜带来啮合面的干涉和接触不良。鼓形齿的圆弧度还可由不同曲率半径的圆弧组成,以得到适用不同大小的轴线偏斜的 佳齿形。齿轮联轴器有较多的齿同时工作,外形尺寸小,承载能力大,在高速下工作可靠。