国内双膜片联轴器现状
规格：客户自定
所属类型：联轴器
- 价 格：面议
- 发布时间：2017/8/24 9:52:45
- 数 量：大量
- 所在地：河北 沧州
国内双膜片联轴器现状
我国对双膜片联轴器的研究起步较晚,1977年,我国703所才开始重视膜片联轴器的研究。1980年,我国成立膜片联轴器课题组,在低速状态下对膜片及整个联轴器组件进行了一系列的实验。同时中国航空工业 集团第614研究所和上海交通大学也开展了研究工作,370厂对膜片联轴器做了实测。经过近二十多年的研究,614所和703所均已生产各种类型的膜片联轴器,并成功地应用于各类联接装置中,但由于制造水平的落后,联轴器的质量与国外同类产品有较大的差距。
目前国内对于膜片联轴器的研究还十分有限,淮海工业学院的申屠留芳计算了膜片联轴器在转矩和离心力载荷分别单独作用下膜片上的应力分布,并且分析比较了它们的变化对膜片上应力大小的影响及其影响程度。计算结果表明:转矩增加时各点上的应力值皆增加,但其数值变化不大,即转矩变化对膜片上应力大小影响不大,转矩载荷在膜片中产生的应力值与膜片层数成反比,因此可根据转矩的小来估算膜片层数。计算结果还表明,转速变化是影响膜片上应力大小的主要因素。对于离心力载荷,关键是要处理好约束条件,这主要视螺栓及其联接部件的质心位置、质量大小和刚度强弱而定。刚性越大,螺栓的变形越小。对膜片螺孔内半圆周的约束增加,应力下降;反之,对膜片螺孔外半圆周的约束增强时,应力值增大。因此,使用转速越高,就应将螺栓及其联接部件的刚度设计得越大。
再则尽量将螺栓联接件的总质心落在膜片组件中间膜片与螺栓轴线交点附近,在设计时必须对膜片的应力进行分析计算,以确保使用安全。其计算结果对膜片联轴器膜片组的设计具有参考作用。同时还对膜片联轴器的振动特性做了研究,研究结果表明:膜片联轴器轴向固有频率较低,因而运行中产生轴向共振的可能性较小。联轴器存在不平衡时,系统固有频率降低,且不平衡量越大,固有频率越低。因此,要提高联轴器的转速,必须提高联轴器的动不平衡精度。为了提高联轴器平衡精度,通常通过动平衡机对联轴器的质量偏心进行校正,以降低其偏心质量,提高联轴器平衡精度。
膜片联轴器损坏是汽轮机主油泵 为常见的故障之一,膜片联轴器故障中60%的故障与轴不对中有关。引起设备的振动、轴承的磨损、联轴器的偏转、汽轮机开机膨胀变形等。
引起联轴器损坏的主要原因有两个,动不平衡和装配不对中。这两种因素通常是同时存在并且共同作用的,为了降低振动和膜片联轴器的疲劳损坏,本文对引起的膜片交变应力和联轴器振动机理做了理论分析,提出用6孔膜片代替4孔膜片的方案,同时增加了膜片的层数,并用实际运行情况结果验证了结构的可行性和合理性,为减小振动提高膜片寿命提出了指导性的措施。
本论文的研究工作主要有以下凡个部分组成:
(1)由于装配不对中及运行时的振动引起的轴向,角向偏差对联轴器的寿命有着很大的影响,因此本论文对膜片及附件在各种载荷作用下的应力将进行详细的分析,并对膜片及附件结构进行了优化,有效的降低了膜片的工作应力。
(2)高速旋转时联轴器用机组会产生很大的振动,这对联轴器的稳定运行是一个很大的威胁,本论文对联轴器的结构进行了特殊设计,大降低了联轴器运行时的振动。
(3)联轴器的螺栓是联轴器中联接膜片和法兰盘的关键部件,是联轴器的易损件,它的正确安装是保证联轴器使用性能的关键,本论文通过分析了螺栓的正确安装方式,为一线的维修提供了正确的指导。
(4)为了保证膜片式联轴器的安装和使用情况,对汽轮机滑销也进行了优化,为联轴器的稳定运行提供了保障。
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