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6月8日,土耳其政府公告了一项重大决策,计划自7月7日起对中国进口汽车征收40%的额外关税,每车最低关税额定于7000美元。此举意在促进本土汽车制造的市场份额增长,并缓解经常账户赤字压力。
土耳其商务部声明中强调,新关税政策遵循国际协议,旨在维护消费者权益、保障公共健康、扶持国内生产、鼓励本土投资及减少赤字。此番调整并非首例,早在2023年3月,土耳其已对来自中国的电动汽车增加了40%的关税,使综合税率达到了50%,并要求进口商在国内建立完善的售后服务体系。
值得注意的是,中国进口汽车中内燃机车型占比较大,但电动车市场份额增长迅速,接近半数,对土耳其本土企业构成了一定影响。土耳其电动车初创企业Togg已设立目标,欲占据本国电动车市场30%份额,并计划在未来多年内投资24亿美元,以实现年产量17.5万辆的宏伟规划,土耳其政府的关税保护策略无疑为其提供了强有力的支持。
土耳其正积极推广新能源汽车,实施了包括减免购置税、购车补贴等一系列激励措施,并计划大规模升级电动汽车充电设施,预计到2030年,全国公共充电点和家用充电点将分别达到100万和90万个。此外,政府还调整了电动汽车特别消费税(SCT),让更多低功率电动车得以享受较低税率,进一步促进了电动出行的转型。
尽管面临新的关税挑战,中国品牌在土耳其市场的表现依然强劲。乘联会秘书长崔东树表示,尽管成本压力增大,市场扩张速度可能放缓,但考虑到土耳其本土汽车工业的不成熟状态和较大的贸易逆差,中国车企有能力应对这次挑战,通过策略调整继续在土耳其市场稳步发展。
此外,尽管土耳其与欧盟间存在关税同盟,但崔东树认为,中国品牌借道土耳其进入欧盟市场的可能性不大,因地理因素和市场分布考虑,中国品牌更多关注西欧等非关税同盟区域的市场拓展。
(来源:第一财经)