日经:马来西亚超越泰国成东南亚次大汽车市场

据日经网报道,马来西亚已经超越泰国,成为东南亚的第二大汽车市场,仅次于印度尼西亚。东南亚地区已成为亚洲汽车制造商的重要战场,标志着一场重大转变。

日经网汇总了印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾和越南行业组织发布的销量数据,发现截至今年第一季度末,马来西亚的汽车销量已连续三个季度超过泰国。此前,马来西亚的汽车销量长期位居该地区第三。

根据马来西亚汽车协会的数据,今年第一季度,该国汽车销量同比增长了5%,达到202,245辆。在此之前,2023年,该国汽车销量上涨了11%,达到了799,731辆的历史新高。

马来西亚政府的经济刺激计划包括对国产汽车的销售税豁免,为国有汽车品牌Perodua和宝腾提供了有利条件,这两个品牌目前占据了市场约60%的份额。

马来西亚汽车协会表示,免税政策始于2020年疫情期间,虽然在2022年年中已停止,但延期交付的免税订单仍推动了2023年销量的增长。该协会在一份声明中指出:“许多新车型的推出,包括价格极具竞争力的电动汽车,有助于刺激销量。”

丰田在吉隆坡的销售代理Ivan Khoo告诉日经网,2024年前两个月的销量超出了预期,Vios车型是最受欢迎的,因为其价格低于10万林吉特(约合2.1万美元)。Khoo表示:“我认为丰田的内燃机车型和混合动力车型将继续表现良好。”

马来西亚汽车协会预计,今年该国汽车总销量将下降7.5%,但混合动力汽车和纯电动汽车的销量有望增长。该协会表示:“由于对高生活成本、高价值商品税的担忧,以及对机动车维修和保养等服务征收更高服务税,消费者的支出可能会放缓。”

与此相比,被称为“亚洲底特律”的泰国汽车销量持续低迷。今年第一季度,该国汽车销量同比下降了25%,而在此之前,泰国一直是东南亚第二大汽车市场。从去年6月开始,由于不良汽车贷款的增加和整体消费的停滞,泰国每月的汽车销量都比上年同期有所下降。随着中国制造商的进入,电动汽车的份额正在增加。

印度尼西亚市场也面临挑战。由于利率上升,消费者的购买欲望下降,因此今年第一季度该国汽车销量同比下降了24%。2023年,该国汽车销量略高于100万辆,较2022年下降了4%,与2019年的目标相比减少了3万辆。

越南的汽车销量在今年第一季度下降了16%。由于出口不振等原因,越南国内经济持续停滞,汽车销量与上一年相比出现了两位数的下降。在去年12月国产汽车注册费减免政策到期前,越南国内的汽车需求激增,但今年1月和2月的销量又回到了同比下降的状态。

与此同时,菲律宾第一季度的汽车销量同比增长了13%,是五个国家中增幅最大的。此前,菲律宾的通货膨胀率在2023年底降至4%左右,消费支出保持强劲。

日经网指出,随着东南亚中产阶级的壮大,中国、日本、韩国和其他国家的汽车制造商正在该地区展开日益激烈的竞争,而补贴和宏观经济状况预计将成为影响该地区汽车销量的关键因素。

(来源:盖世汽车)